Stadsstyrelsen
Protokoll 12.02.2024/Paragraf 38

Stadsstyrelsen 12.02.2024 § 38  

1010/10.03.01.00/2021  

Beredare Samhällsingenjör Matias Jensén, tfn 044 358 5724

 fornamn.efternamn@pargas.fi 

Trafikledsverket har utarbetat en vägplan enligt lagen om trafiksystem och landsvägar (503/2005): Vägplan för den nya Rävsundsbron på landsväg 180, Pargas, S:t Karins. Vägplansändringsplan för pålavsnittet 7000–8033, Pargas.

Vägplansändringsplanen ändrar den ursprungliga vägplanen för pålavsnittet 7000–8033. I ändringarna har bl.a. placeringen av Ekbacks gångtunnel ändrats och mindre ändringar gjorts i anslutningarna till enskilda vägar. Utöver dessa har bullerskyddens omfattning och utförande ändrats så att de är mer ändamålsenliga.

Vägplansändringsplanen har tidigare varit framlagd under tiden 5.10.2023–6.11.2023.

Stadsstyrelsen i Pargas behandlade ändringsplanen (ändring B) 27.11.2023 § 332 och avgav följande utlåtande: Pargas stads utlåtande gällande vägplan för den nya Rävsundsbron landsväg 180, vägplansändringsplan (ändring B) för pålavsnittet 7000–8033, Pargas.

Vägplansändringsplanen lades fram på nytt på grund av ändringar i upplägget av planmaterialet och ett förslag till godkännande som lagts till i materialet. Innehållet i planen har preciserats bl.a. i fråga om planeringsområdets gränser, trafikledssymboler och viltstängselns placering.

Trafikledsverket ber att Pargas stad avger ett nytt utlåtande till Trafikledsverket om den nu framlagda vägplanen och eventuella anmärkningar mot den samt att staden till sitt utlåtande bifogar planer med rättsverkningar som godkänts för det område som vägplanen omfattar (generalplan, detaljplan eller stranddetaljplan). Planutdraget jämte planbestämmelser ska lämnas in separat för varje plan, det räcker inte med enbart en sammanställning av planerna. Om de aktuella planutdragen och planbestämmelserna ingår i det planmaterial som läggs fram, behöver de inte bifogas till utlåtandet på nytt.

Trafikledsverket ber Pargas stad att i sitt utlåtande fästa uppmärksamhet vid följande frågor som gäller behandlingen av vägplanen och dess innehåll:

- Anmärkningarna om vägplanen ska lämnas in till Trafikledsverket före utgången av den tid planen är framlagd (27 § i lagen om trafiksystem och landsvägar). Trafikledsverket ger staden tillfälle att yttra sig om de anmärkningar som framställts om planen (27 a § i lagen om trafiksystem och landsvägar). Trafikledsverket kompletterar sin begäran om utlåtande av staden efter den tid planen varit framlagd, om anmärkningar som gäller staden har lämnats in om planen.

Genom denna vägplansändringsplan ändras inte totalkostnaderna eller kostnadsfördelningen för totalkostnaderna enligt den ursprungliga vägplanen. När det gäller dessa följs den ursprungliga vägplanen.

- En vägplan kan godkännas i strid med gällande detaljplan, om det är fråga om en avvikelse med ringa verkningar, och om detta förordas av kommunen och de fastighetsägare som direkt påverkas av avvikelsen. En väg får dock inte byggas i strid med en plan med rättsverkningar.

- Skyddsområdet för landsväg 180 utsträcks till ett avstånd av 20 meter från körbanans mittlinje. Skyddsområdet kan också anvisas inom ett detaljplaneområde.

- I vägplanen meddelas anslutningsförbud till landsväg 180 och endast planenliga anslutningar till vägen tillåts.

Trafikledsverket ber Pargas stad meddela eller ta ställning till följande frågor i sitt utlåtande:

- General-, detalj- och stranddetaljplaner med rättsverkningar som gäller vid tidpunkten för stadens utlåtande eller som godkänts av fullmäktige samt om planerna överensstämmer med vägplanen. Om det har skett förändringar i planläggningssituationen jämfört med det som beskrivs i planen som läggs fram, ombeds staden specificera de ändrade planerna i sitt utlåtande.

- Ändrar staden de planer som behövs så att de stämmer överens med vägplanen, om de inte redan är överensstämmande?

Gör staden upp egna planer för lösningarna och genomförandet av vägplanen och ansvarar staden för behandlingsprocessen för planerna enligt den tidsplan som genomförandet av projektet förutsätter?

- Har staden något att anmärka på de arrangemang gällande landsvägar som anges i vägplansändringsplanen?

- Har staden något att anmärka på de deponiområden som reserveras under byggtiden för landsvägen, deras vägförbindelser, omfartsvägar, upplagsområden eller byggande och/eller användning av enskilda vägar som reserveras för ändamålet och som ligger utanför detaljplaneområdet och ingår i vägplanen?

Allmänt om gångtunnelns placering och dess konsekvenser för närmiljön

Gångtunneln har flyttats till en plats där den undergående leden inte har behövt läggas i en djup skärning. Placeringen är tekniskt sett lämpligare än vägplanens ursprungliga placering också under användningen.

På tvåfiliga vägar rekommenderas det att hållplatsen till vänster om vägen placeras före hållplatsen till höger om vägen i färdriktningen. Genom att placera hållplatserna i motsatta riktningar längre bort från varandra minskar man risken för att en livligt trafikerad landsväg korsas till fots. Det är i praktiken inte möjligt att placera busshållplatsen norr om gångtunneln närmare än den nuvarande placeringen. Enligt direktivet ska avståndet mellan hållplatserna i motsatta färdriktningar vara minst 20 meter.

Den planeringslösning som föreslås i vägplansändringen baserar sig delvis på bevarandet av gården till fastigheten ------------. I den ursprungliga vägplanslösningen har bullerväggen och bullervallen placerats på fastighetens gård. Detta har lett till att vägområdet har utvidgats vid fastigheten. Fastighetsägaren önskar bevara gården. I vägplansändringen har bullerväggen som planeringslösning ändrats till ett bullerräcke vid fastigheten i samförstånd med fastighetsägaren. Tack vare denna lösning förblir fastighetens gård oförändrad och bullerräcket placeras på det nuvarande vägområdet. Det är inte möjligt att placera busshållplatsen söder om gångtunneln vid fastigheten utan att ett nytt vägområde tas vid fastigheten.

En skriftlig anmärkning lämnades in under den tid planen var framlagd.

Pargas stad ombeds lämna in utlåtandet och bilagorna till det till Trafikledsverket senast 19.2.2024.

Bilaga 3T-1 Suunnitelmakartta_muutossuunnitelma

Föredragande Tf. stadsdirektör Hanna-Maria Grandell, tfn 050 473 9910

fornamn.efternamn@pargas.fi

Beslutsförslag Stadsstyrelsen avger följande utlåtande som svar på begäran om utlåtande gällande Rävsundsbrons nya vägplan, vägplansändring för pålavsnittet 7000–8033:

1) Staden har inte något att anmärka gällande planerna. Pargas har under planeringen av ändringarna framfört sin oro över konsekvenserna för trafiksäkerheten av flyttningen av Ekbacks gångtunnel. Placeringen av denna gångtunnel behandlades redan när projektets översiktsplan var aktuell och då beslutade man att placera gångtunneln så att den betjänar de närliggande busshållplatserna på båda sidorna om landsväg 180 Skärgårdsvägen. De betydande kostnadseffekterna talar emellertid för att Ekbacks gångtunnel flyttas till den plats som föreslås i ändringsplanen. Att bygga gångtunneln så att den blir så ljus och av så hög standard som möjligt gör det mer bekvämt att använda tunneln och möjliggör en fortsatt säker passage under Skärgårdsvägen även till de ovannämnda hållplatserna.

2) Nya general- eller detaljplaner är inte under beredning på det ifrågavarande området. Planerna överensstämmer med vägplansändringen.

3) Staden förordar att vägplanen godkänns.

Pargas stad konstaterar följande om anmärkningen: Den inlämnade anmärkningen gäller planeringsområdet. Dock gäller anmärkningen ett ställe där man inte har föreslagit ändringar i ändringsplanen. Därmed har planen vunnit laga kraft redan i och med den ursprungliga vägplanen. Ingen av de ändringar som föreslås i ändringsplanen sträcker sig heller beträffande konsekvenserna till detta ställe, varför det inte finns någon anledning att öppna planen.

Paragrafen justeras omedelbart.

Beslut Förslaget godkändes.

Beslutet justerades omedelbart.

Delgivning Trafikledsverket/registratorskontor, Trafikledsverket Janne Wikström, Trafikledsverket Saramaria Cowell, planläggningschef HS-L, näringslivschef TE, samhällsingenjör MJ, livskraftschef ML, tf. stadsdirektör H-MG

 __________________